Müşteri × mod marjı
Her müşterinin her taşıma modundaki gerçek kârlılığı; büyük ama düşük marjlı müşterilerden kaynaklanan risk altındaki ciro erkenden işaretlenir.
- Sektörler
- Lojistik & ticaret
- Taşımacılık & Lojistik
Taşımacılık & Lojistik
Müşteri ve güzergah bazında gerçek kârlılık —
Müşteri ve güzergah bazında gerçek kârlılık —
ay sonunu beklemeden.
TURBOARD; TMS, WMS, ERP, filo ve sözleşme verilerini tek bir yönetilen modelde birleştirir. Böylece lojistik şirketleri karayolu, demiryolu, havayolu, denizyolu ve depo operasyonlarında marjı müşteri, mod, güzergah ve maliyet kalemi bazında görür.
Zorluk
Ciro sıralamaları, hangi müşterilerin ve güzergahların gerçekten kazandırdığını gizler.
Bir lojistik işletmesini yönetmek; maliyeti, kapasiteyi, transit süreyi, müşteri kârlılığını ve modal verimliliği aynı anda yönetmek demektir. Oysa TMS, WMS, ERP, finans, filo telematiği ve müşteri sözleşmeleri ayrı sistemlerde durur. Yüksek hacimli bir müşteri bekleme süreleri, boş dönüşler, yakıt ve otoyol ücretleri nedeniyle marjı eritiyor olabilir — ve bunu ay sonu kapanışına kadar, belki o zaman bile, kimse görmez.
TURBOARD operasyonel ve finansal verileri tek bir analitik katmanda birleştirir. Net marj müşteri, mod, güzergah ve sefer bazında hesaplanır, maliyet kalemleri her mod için ayrı modellenir, boş dönüş ve atıl kapasite oranları ciroyla yan yana durur. Yönetim, operasyon, finans ve satış aynı metriklere bakar; her biri yalnızca sorumlu olduğu müşteriler ve bölgelerle sınırlı olarak.
500 Bin+iş kullanıcısı TURBOARD ile çalışıyor
2004’ten berikurumsal iş zekâsı mühendisliği; Chicago’da kuruldu
Bulut ya da kurum içiyapay zekâ dahil tamamen kurum içi kurulum
Patentliiş zekâsı teknolojisi, ABD’de tescilli bir patent dahil
Canlı JAS demosu
Multimodal operasyon ve marj analizi
Mod bazında operasyonlar, müşteri bazında ciro ve güzergah bazında marj; boş kapasite brüt marjla birlikte izlenir. Analizin karayolu operasyonlarından tek bir uluslararası güzergaha indiğini izleyin; JAS burada marj açığını açıklar ve sefer maliyetini ayrıştırarak boş dönüşlerin ana etken olduğunu gösterir.
Tarayıcınızda çalışan etkileşimli bir TURBOARD + JAS senaryosu. Örnek veriler.
Bunu kendi verinizle görün →
Neler yapabilirsiniz
Lojistik analizleri tek yönetilen modelde
Güzergah kârlılığı
Güzergah ve sefer bazında hacim, ciro ve marj; hangi hatların yüksek hacmi düşük marjla taşıdığını gösterir.
Boş dönüşler ve atıl kapasite
Mod, güzergah ve müşteri bazında boş dönüş, doluluk oranı ve depo kullanım oranları; bir referans değere göre.
Maliyet kalemi sapmaları
Yakıt, otoyol ücretleri, sürücü maliyeti, bekleme süresi, elleçleme ve terminal ücretleri müşteri ve mod bazında karşılaştırılır; sapmalar koşullu biçimlendirmeyle işaretlenir.
Teslimat performansı
Transit süre, zamanında teslimat ve iadeler ayrı bir raporda değil, hacim ve marjla birlikte analiz edilir.
Filo ve GPS verileri
Araç, sürücü ve güzergah bazında araç kullanım oranı, durma süreleri, bakım ve kilometre başına maliyet; filo konumları GIS-S haritalarında.
Zorluklar & çözümler
Kritik lojistik sorunları — ve TURBOARD’un katkısı
?Parçalı veri, geç kararlar
TMS, WMS, ERP, finans, filo ve sözleşmeler ayrı sistemlerde olduğunda yönetim aynı soruya farklı yanıtlar alır.
✓Tek analitik katman
Tüm kaynaklar tek bir yönetilen modeli besler; yönetim, operasyon, finans ve satış aynı metriklerle karar verir.
?Görünmeyen müşteri kârlılığı
Bekleme, boş dönüş ve ek elleçleme hesaba katıldığında yüksek ciro getiren bir müşteri çok az kâr bırakabilir.
✓Müşteri ve maliyet kalemi bazında net marj
Her müşteri için net kâr, marj, risk altındaki ciro ve maliyet sapmaları birlikte gösterilir.
?Sezgiyle yapılan mod tercihleri
Aynı yükü karayolu, demiryolu, havayolu ya da intermodal taşımak farklı maliyet ve marj sonuçları doğurur; yine de tercih çoğu zaman deneyime dayanır.
✓Modal kıyaslama
Modlar müşteri, güzergah, hacim, transit süre ve marj bazında karşılaştırılır; fiyatlama ve rota önerileri veriye dayanır.
?Maliyet artışının kaynağı belirsiz
Marj düştüğünde bunun yakıttan mı, boş dönüşlerden mi, beklemeden mi, elleçlemeden mi yoksa terminal ücretlerinden mi kaynaklandığını söylemek zordur.
✓Mod ve müşteri bazında maliyet analizi
Her modun maliyet kalemleri ayrı modellenir; JAS sapmayı bir grafik ve pivot tabloyla açıklar.
JAS · Just Ask Simply
Bir güzergahın neden marj kaybettiğini sorun
TURBOARD’a yerleşik yapay zekâ asistanı JAS, raporlarınızın kullandığı yönetilen lojistik modelinden yanıt verir. Gündelik dille sorun; JAS veriyi bulur, pivot tabloyu ya da grafiği oluşturur ve değişimi hangi müşterinin, modun ya da maliyet kaleminin yarattığını açıklar. Personalar sayesinde bir CFO, bir COO ve bir kilit müşteri yöneticisi, kendi kararları için yazılmış birer yorum alır.
JAS yeteneklerini keşfedin →JJASSorabileceğiniz sorular
- Hamburg güzergahındaki marj erimesinin nedeni nedir?
- Karayolu taşımacılığında yüksek ciro getiren ama net marjı %5’in altında kalan müşteriler hangileri?
- Bu çeyrekteki boş dönüş oranlarını güzergah bazında geçen yılın aynı çeyreğiyle karşılaştır.
- En büyük otomotiv müşterimizin karayolu taşıma maliyetleri neden ortalamanın üzerinde?