Marge nach Kunde × Verkehrsträger
Die tatsächliche Rentabilität jedes Kunden in jedem Verkehrsträger, wobei gefährdeter Umsatz bei großen, margenschwachen Kunden frühzeitig markiert wird.
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Transport & Logistik
Echte Rentabilität nach Kunde und Route —
Echte Rentabilität nach Kunde und Route —
ohne auf den Monatsabschluss zu warten.
TURBOARD führt TMS-, WMS-, ERP-, Flotten- und Vertragsdaten in einem zentral verwalteten Modell zusammen. So sehen Logistikunternehmen die Marge nach Kunde, Verkehrsträger, Route und Kostenart — über Straße, Schiene, Luft, See und Lagerbetrieb hinweg.
Die Herausforderung
Umsatzranglisten verbergen, welche Kunden und Routen tatsächlich Geld verdienen.
Ein Logistikunternehmen zu führen heißt, Kosten, Kapazität, Laufzeiten, Kundenrentabilität und die Effizienz der Verkehrsträger gleichzeitig zu steuern. Doch TMS, WMS, ERP, Finanzen, Flottentelematik und Kundenverträge liegen in getrennten Systemen. Ein volumenstarker Kunde kann durch Wartezeiten, Leerrückfahrten, Kraftstoff und Maut die Marge aufzehren — und niemand bemerkt es bis zum Monatsabschluss, wenn überhaupt.
TURBOARD verbindet operative und finanzielle Daten in einer analytischen Schicht. Die Nettomarge wird nach Kunde, Verkehrsträger, Route und Fahrt berechnet, Kostenarten werden für jeden Verkehrsträger separat modelliert, und Leerfahrt- und Leerkapazitätsquoten stehen direkt neben dem Umsatz. Management, Betrieb, Finanzen und Vertrieb betrachten dieselben Kennzahlen — jeweils beschränkt auf die Kunden und Regionen, für die sie verantwortlich sind.
500K+Business-Anwender arbeiten mit TURBOARD
Seit 2004Enterprise-BI-Engineering, gegründet in Chicago
Cloud oder On-Premisevollständig On-Premise betreibbar, KI inklusive
PatentiertBI-Technologie, darunter ein erteiltes US-Patent
JAS-Live-Demo
Multimodale Transporte und Margenanalyse
Transporte nach Verkehrsträger, Umsatz nach Kunde und Marge nach Route, mit der Leerkapazität neben der Bruttomarge. Verfolgen Sie, wie die Analyse vom Straßentransport in eine einzelne internationale Route hineinführt, wo JAS die Margenlücke erklärt und die Fahrtkosten aufschlüsselt, um Leerrückfahrten als Haupttreiber aufzuzeigen.
Ein interaktives TURBOARD + JAS-Szenario, das direkt in Ihrem Browser läuft. Beispieldaten.
Mit Ihren Daten ansehen →
Was Sie damit erreichen
Logistikanalysen auf einem zentral verwalteten Modell
Routenrentabilität
Volumen, Umsatz und Marge nach Route und Fahrt, um zu zeigen, welche Relationen hohes Volumen bei niedriger Marge transportieren.
Leerrückfahrten und Leerkapazität
Leerfahrtquote, Auslastungsgrad und Lagerauslastung nach Verkehrsträger, Route und Kunde, im Vergleich zu einem Benchmark.
Abweichungen nach Kostenart
Kraftstoff, Maut, Fahrerkosten, Wartezeiten, Umschlag und Terminalgebühren im Vergleich nach Kunde und Verkehrsträger, mit bedingter Formatierung für Abweichungen.
Lieferperformance
Laufzeiten, termingerechte Zustellung und Retouren, analysiert zusammen mit Volumen und Marge — nicht in einem separaten Bericht.
Flotten- und GPS-Daten
Fahrzeugauslastung, Standzeiten, Wartung und Kosten pro Kilometer nach Fahrzeug, Fahrer und Route, mit Fahrzeugpositionen auf GIS-S-Karten.
Herausforderungen & Lösungen
Kritische Herausforderungen in der Logistik — und wie TURBOARD hilft
?Fragmentierte Daten, späte Entscheidungen
Da TMS, WMS, ERP, Finanzen, Flotte und Verträge in getrennten Systemen liegen, erhält das Management auf dieselbe Frage unterschiedliche Antworten.
✓Eine analytische Schicht
Alle Quellen speisen ein zentral verwaltetes Modell, sodass Management, Betrieb, Finanzen und Vertrieb auf Basis derselben Kennzahlen entscheiden.
?Unsichtbare Kundenrentabilität
Ein umsatzstarker Kunde kann wenig Gewinn bringen, sobald Wartezeiten, Leerrückfahrten und zusätzlicher Umschlag eingerechnet werden.
✓Nettomarge nach Kunde und Kostenart
Nettogewinn, Marge, gefährdeter Umsatz und Kostenabweichungen werden für jeden Kunden gemeinsam dargestellt.
?Wahl des Verkehrsträgers aus dem Bauch
Dieselbe Ladung per Straße, Schiene, Luft oder im kombinierten Verkehr zu befördern, führt zu unterschiedlichen Kosten und Margen — doch die Wahl beruht oft auf Erfahrung.
✓Benchmarking der Verkehrsträger
Verkehrsträger werden nach Kunde, Route, Volumen, Laufzeit und Marge verglichen, sodass Preis- und Routingvorschläge auf Daten beruhen.
?Unklare Ursache von Kostensteigerungen
Sinkt die Marge, ist schwer zu erkennen, ob Kraftstoff, Leerrückfahrten, Wartezeiten, Umschlag oder Terminalgebühren verantwortlich sind.
✓Kostenanalyse nach Verkehrsträger und Kunde
Die Kostenarten jedes Verkehrsträgers werden separat modelliert, und JAS erklärt die Abweichung mit einem Diagramm und einer Pivot-Tabelle.
JAS · Just Ask Simply
Fragen Sie, warum eine Route Marge verliert
JAS, die in TURBOARD integrierte KI-Assistentin, antwortet auf Basis des nach Governance-Regeln verwalteten Logistikmodells, das auch Ihre Berichte nutzen. Stellen Sie Ihre Frage in natürlicher Sprache — JAS findet die Daten, erstellt die Pivot-Tabelle oder das Diagramm und erklärt, welcher Kunde, welcher Verkehrsträger oder welche Kostenart die Veränderung ausgelöst hat. Dank Personas erhalten CFO, COO und Key Account Manager jeweils eine Interpretation, die auf ihre eigenen Entscheidungen zugeschnitten ist.
JAS-Fähigkeiten entdecken →JJASFragen, die Sie stellen können
- Was verursacht die Margenerosion auf der Route Hamburg?
- Welche Kunden bringen im Straßentransport hohen Umsatz, aber eine Nettomarge unter 5 %?
- Vergleiche die Leerfahrtquoten nach Route in diesem Quartal mit dem Vorjahresquartal.
- Warum liegen die Straßentransportkosten für unseren größten Automobilkunden über dem Durchschnitt?