Margen cliente × modo
La rentabilidad real de cada cliente en cada modo de transporte, con una alerta temprana sobre los ingresos en riesgo de cuentas grandes y de bajo margen.
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Transporte y logística
Rentabilidad real por cliente y ruta —
Rentabilidad real por cliente y ruta —
sin esperar al cierre de mes.
TURBOARD reúne los datos de TMS, WMS, ERP, flota y contratos en un único modelo gobernado, para que las empresas logísticas vean el margen por cliente, modo, ruta y partida de coste en sus operaciones por carretera, ferrocarril, aire, mar y almacén.
El reto
Las clasificaciones por ingresos ocultan qué clientes y rutas son realmente rentables.
Dirigir una empresa logística significa gestionar a la vez coste, capacidad, tiempo de tránsito, rentabilidad por cliente y eficiencia modal. Sin embargo, TMS, WMS, ERP, finanzas, telemática de flota y contratos de clientes están en sistemas separados. Un cliente de gran volumen puede estar erosionando el margen con tiempos de espera, retornos en vacío, combustible y peajes — y nadie lo ve hasta el cierre de mes, si es que llega a verlo.
TURBOARD une los datos operativos y financieros en una sola capa analítica. El margen neto se calcula por cliente, modo, ruta y viaje, las partidas de coste se modelan por separado para cada modo, y las tasas de retorno en vacío y de capacidad ociosa se sitúan junto a los ingresos. Dirección, operaciones, finanzas y ventas trabajan con las mismas métricas, cada uno limitado a los clientes y regiones de los que es responsable.
500K+usuarios de negocio trabajan con TURBOARD
Desde 2004ingeniería de BI empresarial, fundada en Chicago
Nube u on-premiseimplementación totalmente on-premise, IA incluida
Patentadotecnología BI, incluida una patente concedida en EE. UU.
Demo de JAS en vivo
Operaciones multimodales y análisis de margen
Operaciones por modo, ingresos por cliente y margen por ruta, con seguimiento de la capacidad ociosa junto al margen bruto. Vea cómo el análisis profundiza desde las operaciones por carretera hasta una ruta internacional, donde JAS explica la diferencia de margen y desglosa el coste por viaje para mostrar que los retornos en vacío son la causa principal.
Un escenario interactivo de TURBOARD + JAS que se ejecuta en su navegador. Datos de muestra.
Véalo con sus datos →
Qué puede hacer
Análisis logísticos sobre un único modelo gobernado
Rentabilidad por ruta
Volumen, ingresos y margen por ruta y viaje, para mostrar qué corredores mueven mucho volumen con poco margen.
Retornos en vacío y capacidad ociosa
Tasas de retorno en vacío, factor de carga y ocupación de almacén por modo, ruta y cliente, frente a una referencia.
Desviación por partida de coste
Combustible, peajes, coste de conductor, tiempo de espera, manipulación y tasas de terminal comparados por cliente y modo, con formato condicional sobre las desviaciones.
Rendimiento de entrega
Tiempo de tránsito, entregas a tiempo y devoluciones analizados junto al volumen y el margen, no en un informe aparte.
Datos de flota y GPS
Utilización de vehículos, tiempos de parada, mantenimiento y coste por kilómetro por vehículo, conductor y ruta, con la posición de la flota en mapas GIS-S.
Retos y soluciones
Retos críticos de la logística — y cómo ayuda TURBOARD
?Datos fragmentados, decisiones tardías
Con TMS, WMS, ERP, finanzas, flota y contratos en sistemas separados, la dirección obtiene respuestas distintas a la misma pregunta.
✓Una sola capa analítica
Todas las fuentes alimentan un único modelo gobernado, de modo que dirección, operaciones, finanzas y ventas deciden con las mismas métricas.
?Rentabilidad por cliente invisible
Un cliente que genera muchos ingresos puede dejar poco beneficio una vez contabilizados las esperas, los retornos en vacío y la manipulación adicional.
✓Margen neto por cliente y partida de coste
El beneficio neto, el margen, los ingresos en riesgo y las desviaciones de coste se muestran juntos para cada cliente.
?Elección modal por intuición
Mover la misma carga por carretera, ferrocarril, aire o de forma intermodal da resultados distintos de coste y margen, pero la elección suele basarse en la experiencia.
✓Benchmarking modal
Los modos se comparan por cliente, ruta, volumen, tiempo de tránsito y margen, para que las propuestas de precios y rutas se apoyen en datos.
?Origen poco claro de las subidas de coste
Cuando el margen cae, es difícil saber si la culpa es del combustible, los retornos en vacío, las esperas, la manipulación o las tasas de terminal.
✓Análisis de costes por modo y cliente
Las partidas de coste de cada modo se modelan por separado, y JAS explica la desviación con un gráfico y una tabla dinámica.
JAS · Just Ask Simply
Pregunte por qué una ruta pierde margen
JAS, la asistente de IA integrada en TURBOARD, responde a partir del modelo logístico gobernado que usan sus informes. Pregunte en lenguaje natural y ella encuentra los datos, construye la tabla dinámica o el gráfico y explica qué cliente, modo o partida de coste impulsó el cambio. Gracias a los perfiles, un CFO, un COO y un responsable de grandes cuentas reciben cada uno una interpretación redactada para sus propias decisiones.
Descubra las capacidades de JAS →JJASPreguntas que puede hacer
- ¿Qué está causando la erosión del margen en la ruta de Hamburgo?
- ¿Qué clientes aportan muchos ingresos pero un margen neto inferior al 5 % en transporte por carretera?
- Compara las tasas de retorno en vacío por ruta de este trimestre con el mismo trimestre del año pasado.
- ¿Por qué los costes de transporte por carretera de nuestro mayor cliente de automoción están por encima de la media?
Mensajería y paquetería
Red de distribución, SLA y rendimiento de los repartidores a medida que se actualizan los datos.
Agencias de aduanas
Declaraciones, aranceles, costes y rentabilidad por cliente.
Administración pública
Ministerios y organismos: presupuestos, programas y servicios en una plataforma gobernada.