Marża klient × gałąź transportu
Rzeczywista rentowność każdego klienta w każdej gałęzi transportu, z wcześnie oznaczanymi przychodami zagrożonymi w dużych kontach o niskiej marży.
- Branże
- Logistyka i handel zagraniczny
- Transport i logistyka
Transport i logistyka
Rzeczywista rentowność klientów i tras —
Rzeczywista rentowność klientów i tras —
bez czekania na koniec miesiąca.
TURBOARD łączy dane z TMS, WMS, ERP, floty i umów w jednym zarządzanym modelu, dzięki czemu firmy logistyczne widzą marżę według klientów, gałęzi transportu, tras i pozycji kosztowych w transporcie drogowym, kolejowym, lotniczym i morskim oraz w operacjach magazynowych.
Wyzwanie
Rankingi przychodów ukrywają, którzy klienci i które trasy naprawdę zarabiają.
Prowadzenie firmy logistycznej oznacza jednoczesne zarządzanie kosztami, mocami przewozowymi, czasem tranzytu, rentownością klientów i efektywnością gałęzi transportu. Tymczasem TMS, WMS, ERP, finanse, telematyka floty i umowy z klientami funkcjonują w osobnych systemach. Klient o dużym wolumenie może obniżać marżę przez czas oczekiwania, puste powroty, paliwo i opłaty drogowe — a nikt tego nie widzi aż do zamknięcia miesiąca, jeśli w ogóle.
TURBOARD łączy dane operacyjne i finansowe w jednej warstwie analitycznej. Marża netto jest obliczana według klientów, gałęzi transportu, tras i kursów, pozycje kosztowe są modelowane osobno dla każdej gałęzi, a wskaźniki pustych powrotów i niewykorzystanych mocy znajdują się obok przychodów. Zarząd, operacje, finanse i sprzedaż patrzą na te same wskaźniki, każdy w zakresie klientów i regionów, za które odpowiada.
500K+użytkowników biznesowych pracuje z TURBOARD
Od 2004 rokuinżynieria korporacyjnej BI, firma założona w Chicago
Chmura lub on-premisewdrożenie w pełni on-premise, łącznie z AI
Opatentowanatechnologia BI, w tym patent przyznany w USA
JAS na żywo
Analiza operacji multimodalnych i marży
Operacje według gałęzi transportu, przychody według klientów i marża według tras, z niewykorzystanymi mocami śledzonymi obok marży brutto. Demo pokazuje przejście od operacji drogowych do jednej trasy międzynarodowej, gdzie JAS wyjaśnia lukę w marży i rozkłada koszt kursu, wskazując puste powroty jako główną przyczynę.
Interaktywny scenariusz TURBOARD + JAS działający w przeglądarce. Dane przykładowe.
Zobacz to na swoich danych →
Co można zrobić
Analizy logistyczne w jednym zarządzanym modelu
Rentowność tras
Wolumen, przychody i marża według tras i kursów, pokazujące, które relacje przewożą duży wolumen przy niskiej marży.
Puste powroty i niewykorzystane moce
Wskaźniki pustych powrotów, wypełnienia ładunkiem i wykorzystania magazynów według gałęzi transportu, tras i klientów, zestawione z benchmarkiem.
Odchylenia pozycji kosztowych
Paliwo, opłaty drogowe, koszt kierowcy, czas oczekiwania, przeładunek i opłaty terminalowe porównywane według klientów i gałęzi transportu, z formatowaniem warunkowym odchyleń.
Jakość dostaw
Czas tranzytu, terminowość dostaw i zwroty analizowane razem z wolumenem i marżą, a nie w osobnym raporcie.
Dane flotowe i GPS
Wykorzystanie pojazdów, czasy postoju, serwis i koszt na kilometr według pojazdów, kierowców i tras, z pozycjami floty na mapach GIS-S.
Wyzwania i rozwiązania
Kluczowe wyzwania logistyki — i jak pomaga TURBOARD
?Rozproszone dane, spóźnione decyzje
Gdy TMS, WMS, ERP, finanse, flota i umowy są w osobnych systemach, zarząd dostaje różne odpowiedzi na to samo pytanie.
✓Jedna warstwa analityczna
Wszystkie źródła zasilają jeden zarządzany model, więc zarząd, operacje, finanse i sprzedaż decydują na podstawie tych samych wskaźników.
?Niewidoczna rentowność klientów
Klient o wysokich przychodach może przynosić niewielki zysk po uwzględnieniu oczekiwania, pustych powrotów i dodatkowego przeładunku.
✓Marża netto według klientów i pozycji kosztowych
Zysk netto, marża, przychody zagrożone i odchylenia kosztów są pokazywane razem dla każdego klienta.
?Wybór gałęzi transportu na wyczucie
Przewiezienie tego samego ładunku drogą, koleją, samolotem lub intermodalnie daje różne koszty i marże, a wybór często opiera się na doświadczeniu.
✓Benchmarking gałęzi transportu
Gałęzie transportu są porównywane według klientów, tras, wolumenów, czasu tranzytu i marży, więc propozycje cenowe i trasowe opierają się na danych.
?Niejasne źródło wzrostu kosztów
Gdy marża spada, trudno stwierdzić, czy winne są paliwo, puste powroty, oczekiwanie, przeładunek czy opłaty terminalowe.
✓Analiza kosztów według gałęzi i klientów
Pozycje kosztowe każdej gałęzi transportu są modelowane osobno, a JAS wyjaśnia odchylenie za pomocą wykresu i tabeli przestawnej.
JAS · Just Ask Simply
Dlaczego trasa traci marżę — wystarczy zapytać
JAS, asystentka AI wbudowana w TURBOARD, odpowiada na podstawie zarządzanego modelu logistycznego, z którego korzystają Państwa raporty. Wystarczy zadać pytanie w języku naturalnym, a JAS znajdzie dane, zbuduje tabelę przestawną lub wykres i wyjaśni, który klient, gałąź transportu lub pozycja kosztowa odpowiada za zmianę. Dzięki personom CFO, COO i key account manager otrzymują interpretacje napisane z myślą o ich własnych decyzjach.
Poznaj możliwości JAS →JJASPytania, które można zadać
- Co powoduje erozję marży na trasie do Hamburga?
- Którzy klienci w transporcie drogowym przynoszą wysokie przychody, ale mają marżę netto poniżej 5%?
- Porównaj wskaźniki pustych powrotów według tras w tym kwartale z tym samym kwartałem ubiegłego roku.
- Dlaczego koszty transportu drogowego dla naszego największego klienta z branży motoryzacyjnej są wyższe od średniej?