Biên lợi nhuận khách hàng × phương thức
Lợi nhuận thực của từng khách hàng trên từng phương thức vận tải, với doanh thu có rủi ro từ các khách hàng lớn nhưng biên lợi nhuận thấp được cảnh báo sớm.
- Ngành
- Logistics & thương mại
- Vận tải & logistics
Vận tải & logistics
Lợi nhuận thực theo khách hàng và tuyến —
Lợi nhuận thực theo khách hàng và tuyến —
không cần chờ đến cuối tháng.
TURBOARD đưa dữ liệu TMS, WMS, ERP, đội xe và hợp đồng vào một mô hình được quản trị, để doanh nghiệp logistics nhìn thấy biên lợi nhuận theo khách hàng, phương thức, tuyến và khoản mục chi phí trên các hoạt động đường bộ, đường sắt, hàng không, đường biển và kho bãi.
Thách thức
Bảng xếp hạng doanh thu che giấu khách hàng và tuyến nào thực sự sinh lời.
Điều hành một doanh nghiệp logistics nghĩa là phải đồng thời quản lý chi phí, năng lực, thời gian vận chuyển, lợi nhuận theo khách hàng và hiệu quả của từng phương thức. Thế nhưng TMS, WMS, ERP, tài chính, dữ liệu định vị đội xe và hợp đồng khách hàng lại nằm ở các hệ thống riêng biệt. Một khách hàng có sản lượng lớn có thể đang bào mòn biên lợi nhuận vì thời gian chờ, chiều về chạy rỗng, nhiên liệu và phí cầu đường — mà không ai thấy cho đến khi khóa sổ cuối tháng, nếu có.
TURBOARD kết nối dữ liệu vận hành và tài chính trong một lớp phân tích duy nhất. Biên lợi nhuận ròng được tính theo khách hàng, phương thức, tuyến và chuyến, các khoản mục chi phí được mô hình hóa riêng cho từng phương thức, và tỷ lệ chạy rỗng chiều về cùng công suất chưa sử dụng nằm ngay cạnh doanh thu. Ban lãnh đạo, vận hành, tài chính và kinh doanh cùng nhìn vào một bộ chỉ số, mỗi bên chỉ trong phạm vi khách hàng và khu vực mình phụ trách.
500K+người dùng doanh nghiệp làm việc với TURBOARD
Từ năm 2004kỹ nghệ BI doanh nghiệp, thành lập tại Chicago
Đám mây hoặc on-premisetriển khai hoàn toàn on-premise, kèm cả AI
Bằng sáng chếcho công nghệ BI, trong đó có bằng sáng chế Hoa Kỳ đã được cấp
Demo JAS trực tiếp
Phân tích vận tải đa phương thức và biên lợi nhuận
Hoạt động theo phương thức, doanh thu theo khách hàng và biên lợi nhuận theo tuyến, với công suất chưa sử dụng được theo dõi song song với biên lợi nhuận gộp. Hãy xem phân tích đi sâu từ vận tải đường bộ vào một tuyến quốc tế, nơi JAS giải thích khoảng chênh lệch biên lợi nhuận và phân tách chi phí chuyến để cho thấy chạy rỗng chiều về là nguyên nhân chính.
Một kịch bản TURBOARD + JAS tương tác chạy ngay trên trình duyệt của bạn. Dữ liệu minh họa.
Xem với dữ liệu của bạn →
Bạn có thể làm gì
Các phân tích logistics trên một mô hình được quản trị
Lợi nhuận theo tuyến
Sản lượng, doanh thu và biên lợi nhuận theo tuyến và chuyến, cho thấy những tuyến có sản lượng cao nhưng biên lợi nhuận thấp.
Chạy rỗng chiều về và công suất chưa sử dụng
Tỷ lệ chạy rỗng chiều về, hệ số tải và mức sử dụng kho theo phương thức, tuyến và khách hàng, đối chiếu với một mức chuẩn.
Chênh lệch theo khoản mục chi phí
Nhiên liệu, phí cầu đường, chi phí tài xế, thời gian chờ, bốc xếp và phí bến bãi được so sánh theo khách hàng và phương thức, với định dạng có điều kiện trên các sai lệch.
Hiệu quả giao hàng
Thời gian vận chuyển, tỷ lệ giao đúng hạn và hàng trả lại được phân tích cùng với sản lượng và biên lợi nhuận, chứ không nằm trong một báo cáo riêng.
Dữ liệu đội xe và GPS
Mức sử dụng phương tiện, thời gian dừng, bảo dưỡng và chi phí trên mỗi km theo phương tiện, tài xế và tuyến, với vị trí đội xe trên bản đồ GIS-S.
Thách thức & giải pháp
Những thách thức trọng yếu của logistics — và cách TURBOARD hỗ trợ
?Dữ liệu phân mảnh, quyết định chậm
Khi TMS, WMS, ERP, tài chính, đội xe và hợp đồng nằm ở các hệ thống riêng biệt, ban lãnh đạo nhận được những câu trả lời khác nhau cho cùng một câu hỏi.
✓Một lớp phân tích
Mọi nguồn cùng cung cấp dữ liệu cho một mô hình được quản trị, nhờ đó ban lãnh đạo, vận hành, tài chính và kinh doanh ra quyết định từ cùng một bộ chỉ số.
?Lợi nhuận theo khách hàng không hiện rõ
Một khách hàng có doanh thu cao có thể mang lại rất ít lợi nhuận khi tính đến thời gian chờ, chạy rỗng chiều về và bốc xếp phát sinh.
✓Biên lợi nhuận ròng theo khách hàng và khoản mục chi phí
Lợi nhuận ròng, biên lợi nhuận, doanh thu có rủi ro và chênh lệch chi phí được hiển thị cùng nhau cho từng khách hàng.
?Chọn phương thức theo cảm tính
Vận chuyển cùng một lô hàng bằng đường bộ, đường sắt, hàng không hay đa phương thức cho ra kết quả chi phí và biên lợi nhuận khác nhau, nhưng lựa chọn thường dựa vào kinh nghiệm.
✓So sánh giữa các phương thức
Các phương thức được so sánh theo khách hàng, tuyến, sản lượng, thời gian vận chuyển và biên lợi nhuận, nhờ đó đề xuất về giá và tuyến vận chuyển dựa trên dữ liệu.
?Không rõ nguồn gốc chi phí tăng
Khi biên lợi nhuận giảm, khó xác định nguyên nhân là nhiên liệu, chạy rỗng chiều về, thời gian chờ, bốc xếp hay phí bến bãi.
✓Phân tích chi phí theo phương thức và khách hàng
Các khoản mục chi phí của từng phương thức được mô hình hóa riêng, và JAS giải thích chênh lệch bằng biểu đồ và bảng pivot.
JAS · Just Ask Simply
Hỏi vì sao một tuyến đang mất biên lợi nhuận
JAS, trợ lý AI tích hợp sẵn trong TURBOARD, trả lời từ mô hình logistics được quản trị mà các báo cáo của bạn đang dùng. Hãy hỏi bằng ngôn ngữ tự nhiên: JAS tìm dữ liệu, dựng bảng pivot hoặc biểu đồ và giải thích khách hàng, phương thức hay khoản mục chi phí nào đã gây ra biến động. Với persona, giám đốc tài chính, giám đốc vận hành và chuyên viên quản lý khách hàng trọng điểm đều nhận được phần diễn giải viết cho chính những quyết định của mình.
Khám phá các năng lực của JAS →JJASNhững câu hỏi bạn có thể đặt
- Điều gì đang gây ra sự bào mòn biên lợi nhuận trên tuyến Hamburg?
- Những khách hàng nào mang lại doanh thu cao nhưng có biên lợi nhuận ròng dưới 5% trong vận tải đường bộ?
- So sánh tỷ lệ chạy rỗng chiều về theo tuyến trong quý này với cùng quý năm trước.
- Vì sao chi phí vận tải đường bộ cho khách hàng ô tô lớn nhất của chúng ta cao hơn mức trung bình?