ग्राहक × माध्यम मार्जिन
हर परिवहन माध्यम में हर ग्राहक की वास्तविक लाभप्रदता, और बड़े, कम-मार्जिन वाले खातों के कारण जोखिम में पड़े राजस्व को जल्दी चिह्नित करते हुए।
TURBOARD TMS, WMS, ERP, फ़्लीट और अनुबंध डेटा को एक गवर्न किए गए मॉडल में लाता है, ताकि लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ सड़क, रेल, हवाई, समुद्री और वेयरहाउस संचालन में ग्राहक, परिवहन माध्यम, रूट और लागत मद के अनुसार मार्जिन देख सकें।
लॉजिस्टिक्स व्यवसाय चलाने का मतलब है लागत, क्षमता, ट्रांज़िट समय, ग्राहक लाभप्रदता और परिवहन माध्यम की दक्षता को एक साथ संभालना। फिर भी TMS, WMS, ERP, वित्त, फ़्लीट टेलीमैटिक्स और ग्राहक अनुबंध अलग-अलग सिस्टम में रहते हैं। ज़्यादा वॉल्यूम वाला कोई ग्राहक प्रतीक्षा समय, खाली वापसी, ईंधन और टोल के कारण मार्जिन घटा रहा हो सकता है — और महीने के अंत की क्लोज़िंग तक, या शायद तब भी, किसी को यह नहीं दिखता।
TURBOARD परिचालन और वित्तीय डेटा को एक विश्लेषणात्मक परत में जोड़ता है। शुद्ध मार्जिन ग्राहक, माध्यम, रूट और ट्रिप के अनुसार निकाला जाता है, हर माध्यम के लिए लागत मद अलग से मॉडल किए जाते हैं, और खाली वापसी तथा निष्क्रिय क्षमता की दरें राजस्व के साथ दिखती हैं। प्रबंधन, संचालन, वित्त और सेल्स एक ही मेट्रिक देखते हैं, हर कोई केवल उन्हीं ग्राहकों और क्षेत्रों तक सीमित जिनके लिए वह ज़िम्मेदार है।
माध्यम के अनुसार ऑपरेशन, ग्राहक के अनुसार राजस्व और रूट के अनुसार मार्जिन, सकल मार्जिन के साथ निष्क्रिय क्षमता की ट्रैकिंग सहित। देखिए कि विश्लेषण सड़क ऑपरेशन से एक अंतरराष्ट्रीय रूट तक ड्रिल-डाउन करता है, जहाँ JAS मार्जिन के अंतर को समझाती है और प्रति ट्रिप लागत को विभाजित करके दिखाती है कि मुख्य कारण खाली वापसी है।
हर परिवहन माध्यम में हर ग्राहक की वास्तविक लाभप्रदता, और बड़े, कम-मार्जिन वाले खातों के कारण जोखिम में पड़े राजस्व को जल्दी चिह्नित करते हुए।
रूट और ट्रिप के अनुसार वॉल्यूम, राजस्व और मार्जिन, जो दिखाते हैं कि कौन-सी लेन ज़्यादा वॉल्यूम पर कम मार्जिन देती हैं।
माध्यम, रूट और ग्राहक के अनुसार खाली वापसी, लोड फ़ैक्टर और वेयरहाउस उपयोग की दरें, एक बेंचमार्क के मुक़ाबले।
ईंधन, टोल, ड्राइवर लागत, प्रतीक्षा समय, हैंडलिंग और टर्मिनल शुल्क की ग्राहक और माध्यम के अनुसार तुलना, विचलनों पर कंडीशनल फ़ॉर्मैटिंग के साथ।
ट्रांज़िट समय, समय पर डिलीवरी और रिटर्न का विश्लेषण वॉल्यूम और मार्जिन के साथ, किसी अलग रिपोर्ट में नहीं।
वाहन, ड्राइवर और रूट के अनुसार वाहन उपयोग, रुकने का समय, रखरखाव और प्रति किलोमीटर लागत, GIS-S मानचित्रों पर फ़्लीट की स्थिति के साथ।
TMS, WMS, ERP, वित्त, फ़्लीट और अनुबंध अलग-अलग सिस्टम में होने से प्रबंधन को एक ही सवाल के अलग-अलग जवाब मिलते हैं।
सभी स्रोत एक गवर्न किए गए मॉडल में आते हैं, इसलिए प्रबंधन, संचालन, वित्त और सेल्स एक ही मेट्रिक से निर्णय लेते हैं।
ज़्यादा राजस्व वाला ग्राहक प्रतीक्षा, खाली वापसी और अतिरिक्त हैंडलिंग जोड़ने के बाद बहुत कम मुनाफ़ा दे सकता है।
हर ग्राहक के लिए शुद्ध लाभ, मार्जिन, जोखिम में पड़ा राजस्व और लागत विचलन एक साथ दिखाए जाते हैं।
एक ही माल को सड़क, रेल, हवाई या इंटरमोडल से ले जाने पर लागत और मार्जिन अलग आते हैं, फिर भी चुनाव अक्सर अनुभव पर टिका होता है।
माध्यमों की तुलना ग्राहक, रूट, वॉल्यूम, ट्रांज़िट समय और मार्जिन के आधार पर होती है, ताकि प्राइसिंग और रूटिंग प्रस्ताव डेटा पर आधारित हों।
मार्जिन घटने पर यह बताना कठिन होता है कि ईंधन, खाली वापसी, प्रतीक्षा, हैंडलिंग या टर्मिनल शुल्क में से ज़िम्मेदार कौन है।
हर माध्यम के लागत मद अलग से मॉडल किए जाते हैं, और JAS चार्ट और पिवट के साथ विचलन समझाती है।
TURBOARD में इनबिल्ट एआई सहायिका JAS उसी गवर्न किए गए लॉजिस्टिक्स मॉडल से जवाब देती है जिसका उपयोग आपकी रिपोर्टें करती हैं। सामान्य भाषा में पूछिए: वह डेटा ढूँढ़ती है, पिवट या चार्ट बनाती है और समझाती है कि किस ग्राहक, माध्यम या लागत मद के कारण बदलाव आया। पर्सोना के साथ CFO, COO और की अकाउंट मैनेजर, तीनों को अपने निर्णयों के लिए लिखी गई व्याख्या मिलती है।
JAS की क्षमताएँ देखिए →हम आपके TMS और वित्त डेटा का एक नमूना कनेक्ट करेंगे और दिखाएँगे कि TURBOARD और JAS ग्राहक, माध्यम और रूट के अनुसार मार्जिन कैसे सामने लाते हैं।