Marge client × mode
La rentabilité réelle de chaque client dans chaque mode de transport, avec un signalement précoce du chiffre d’affaires à risque des grands comptes à faible marge.
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- Logistique & commerce international
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Transport & logistique
La rentabilité réelle par client et par itinéraire —
La rentabilité réelle par client et par itinéraire —
sans attendre la clôture mensuelle.
TURBOARD réunit les données TMS, WMS, ERP, de flotte et de contrats dans un modèle gouverné unique, pour que les entreprises logistiques voient la marge par client, mode, itinéraire et poste de coût, sur le routier, le ferroviaire, l’aérien, le maritime et l’entreposage.
Le défi
Les classements par chiffre d’affaires masquent les clients et les itinéraires vraiment rentables.
Diriger une entreprise logistique, c’est piloter en même temps les coûts, la capacité, les délais de transit, la rentabilité client et l’efficacité modale. Pourtant, TMS, WMS, ERP, finance, télématique de flotte et contrats clients résident dans des systèmes distincts. Un client à fort volume peut éroder la marge par les temps d’attente, les retours à vide, le carburant et les péages — sans que personne ne s’en aperçoive avant la clôture mensuelle, si tant est qu’on s’en aperçoive.
TURBOARD réunit données opérationnelles et financières dans une seule couche analytique. La marge nette est calculée par client, mode, itinéraire et trajet, les postes de coût sont modélisés séparément pour chaque mode, et les taux de retour à vide et de capacité inutilisée figurent à côté du chiffre d’affaires. Direction, exploitation, finance et équipes commerciales consultent les mêmes indicateurs, chacun limité aux clients et aux régions dont il a la charge.
500K+utilisateurs métier travaillent avec TURBOARD
Depuis 2004une ingénierie BI d’entreprise née à Chicago
Cloud ou on-premisedéploiement entièrement on-premise, IA comprise
Brevetétechnologie BI, dont un brevet américain délivré
Démo JAS en direct
Analyse des opérations multimodales et de la marge
Opérations par mode, chiffre d’affaires par client et marge par itinéraire, avec la capacité inutilisée suivie aux côtés de la marge brute. Regardez l’analyse descendre des opérations routières vers un itinéraire international, où JAS explique l’écart de marge et décompose le coût par trajet pour montrer que les retours à vide en sont la cause principale.
Un scénario interactif TURBOARD + JAS qui s’exécute dans votre navigateur. Données fictives.
Voir avec vos données →
Ce que vous pouvez faire
Les analyses logistiques sur un seul modèle gouverné
Rentabilité par itinéraire
Volume, chiffre d’affaires et marge par itinéraire et par trajet, pour repérer les axes à fort volume et à faible marge.
Retours à vide et capacité inutilisée
Taux de retour à vide, taux de remplissage et taux d’occupation des entrepôts par mode, itinéraire et client, comparés à une référence.
Écarts par poste de coût
Carburant, péages, coût conducteur, temps d’attente, manutention et frais de terminal comparés par client et par mode, avec une mise en forme conditionnelle sur les écarts.
Performance de livraison
Délai de transit, livraison à l’heure et retours analysés avec le volume et la marge, et non dans un rapport séparé.
Données de flotte et GPS
Utilisation des véhicules, temps d’arrêt, maintenance et coût au kilomètre par véhicule, conducteur et itinéraire, avec les positions de la flotte sur des cartes GIS-S.
Défis & solutions
Les défis critiques de la logistique — et comment TURBOARD y répond
?Des données fragmentées, des décisions tardives
Avec TMS, WMS, ERP, finance, flotte et contrats dans des systèmes distincts, la direction obtient des réponses différentes à la même question.
✓Une seule couche analytique
Toutes les sources alimentent un même modèle gouverné : direction, exploitation, finance et équipes commerciales décident à partir des mêmes indicateurs.
?Une rentabilité client invisible
Un client à fort chiffre d’affaires peut dégager peu de bénéfice une fois l’attente, les retours à vide et les manutentions supplémentaires comptabilisés.
✓Marge nette par client et par poste de coût
Bénéfice net, marge, chiffre d’affaires à risque et écarts de coûts sont présentés ensemble pour chaque client.
?Des choix modaux à l’instinct
Acheminer la même charge par route, rail, air ou en intermodal donne des coûts et des marges différents, mais le choix repose souvent sur l’expérience.
✓Comparaison des modes
Les modes sont comparés par client, itinéraire, volume, délai de transit et marge : les propositions de prix et d’acheminement reposent sur des données.
?Des hausses de coûts d’origine incertaine
Quand la marge baisse, difficile de savoir si le carburant, les retours à vide, l’attente, la manutention ou les frais de terminal sont en cause.
✓Analyse des coûts par mode et par client
Les postes de coût de chaque mode sont modélisés séparément, et JAS explique l’écart avec un graphique et un tableau croisé.
JAS · Just Ask Simply
Demandez pourquoi un itinéraire perd de la marge
JAS, l’assistante IA intégrée à TURBOARD, répond à partir du modèle logistique gouverné qu’utilisent vos rapports. Posez votre question en langage courant : elle trouve les données, construit le tableau croisé ou le graphique et explique quel client, quel mode ou quel poste de coût est à l’origine de l’évolution. Grâce aux personas, un directeur financier, un directeur des opérations et un responsable grands comptes reçoivent chacun une interprétation rédigée pour leurs propres décisions.
Découvrir les capacités de JAS →JJASQuestions que vous pouvez poser
- Qu’est-ce qui explique l’érosion de la marge sur l’itinéraire Hambourg ?
- Quels clients génèrent un chiffre d’affaires élevé mais une marge nette inférieure à 5 % dans le transport routier ?
- Comparez les taux de retour à vide par itinéraire ce trimestre avec le même trimestre l’an dernier.
- Pourquoi les coûts de transport routier de notre plus grand client automobile sont-ils supérieurs à la moyenne ?
Messagerie & livraison de colis
Réseau de distribution, SLA et performance des livreurs au fil des actualisations des données.
Commission en douane
Déclarations, droits, coûts et rentabilité client.
Administrations publiques
Ministères et agences : budgets, programmes et services sur une seule plateforme gouvernée.