Marge per klant × vervoerswijze
De werkelijke rendabiliteit van elke klant in elke vervoerswijze, waarbij omzet die op het spel staat bij grote klanten met een lage marge vroeg wordt gesignaleerd.
- Sectoren
- Logistiek & handel
- Transport & logistiek
Transport & logistiek
Werkelijke rendabiliteit per klant en route —
Werkelijke rendabiliteit per klant en route —
zonder te wachten op de maandafsluiting.
TURBOARD brengt TMS-, WMS-, ERP-, vloot- en contractdata samen in één beheerd model. Zo zien logistieke bedrijven de marge per klant, vervoerswijze, route en kostenpost over weg-, spoor-, lucht-, zee- en warehouseactiviteiten.
De uitdaging
Omzetranglijsten verbergen welke klanten en routes werkelijk geld opleveren.
Een logistiek bedrijf runnen betekent tegelijk sturen op kosten, capaciteit, doorlooptijd, klantrendabiliteit en efficiëntie per vervoerswijze. Toch staan TMS, WMS, ERP, finance, vloottelematica en klantcontracten in afzonderlijke systemen. Een klant met een groot volume kan de marge uithollen door wachttijd, lege retourritten, brandstof en tol — en niemand ziet het tot de maandafsluiting, als het dan al opvalt.
TURBOARD verbindt operationele en financiële data in één analytische laag. De nettomarge wordt berekend per klant, vervoerswijze, route en rit, kostenposten worden voor elke vervoerswijze afzonderlijk gemodelleerd, en percentages lege retourritten en ongebruikte capaciteit staan naast de omzet. Management, operatie, finance en sales kijken naar dezelfde indicatoren, elk beperkt tot de klanten en regio’s waarvoor zij verantwoordelijk zijn.
500K+zakelijke gebruikers werken met TURBOARD
Sinds 2004enterprise-BI-engineering, opgericht in Chicago
Cloud of on-premisevolledig on-premise te installeren, AI inbegrepen
GepatenteerdBI-technologie, waaronder een verleend Amerikaans patent
Live JAS-demo
Multimodale operaties en margeanalyse
Operaties per vervoerswijze, omzet per klant en marge per route, met ongebruikte capaciteit naast de brutomarge. Zie hoe de analyse van het wegtransport inzoomt op één internationale route, waar JAS de margekloof verklaart en de kosten per rit uitsplitst om lege retourritten als belangrijkste oorzaak aan te wijzen.
Een interactief TURBOARD + JAS-scenario dat in uw browser draait. Voorbeelddata.
Bekijk dit met uw data →
Wat u ermee kunt
Logistieke analyses op één beheerd model
Rendabiliteit per route
Volume, omzet en marge per route en rit, zodat zichtbaar wordt welke trajecten veel volume tegen een lage marge vervoeren.
Lege retourritten en ongebruikte capaciteit
Percentages lege retourritten, beladingsgraad en magazijnbezetting per vervoerswijze, route en klant, afgezet tegen een benchmark.
Afwijkingen per kostenpost
Brandstof, tol, chauffeurskosten, wachttijd, handling en terminalkosten vergeleken per klant en vervoerswijze, met voorwaardelijke opmaak op afwijkingen.
Leverprestaties
Doorlooptijd, tijdige levering en retouren geanalyseerd naast volume en marge, niet in een apart rapport.
Vloot- en GPS-data
Voertuigbenutting, stoptijden, onderhoud en kosten per kilometer per voertuig, chauffeur en route, met vlootposities op GIS-S-kaarten.
Uitdagingen & oplossingen
Kritieke uitdagingen in de logistiek — en hoe TURBOARD helpt
?Versnipperde data, late beslissingen
Met TMS, WMS, ERP, finance, vloot en contracten in afzonderlijke systemen krijgt het management verschillende antwoorden op dezelfde vraag.
✓Eén analytische laag
Alle bronnen voeden één beheerd model, zodat management, operatie, finance en sales op basis van dezelfde indicatoren beslissen.
?Onzichtbare klantrendabiliteit
Een klant met een hoge omzet kan weinig winst opleveren zodra wachttijd, lege retourritten en extra handling worden meegerekend.
✓Nettomarge per klant en kostenpost
Nettowinst, marge, omzet die op het spel staat en kostenafwijkingen worden voor elke klant samen getoond.
?Keuze van vervoerswijze op gevoel
Dezelfde lading over de weg, per spoor, door de lucht of intermodaal vervoeren levert verschillende kosten en marges op, maar de keuze berust vaak op ervaring.
✓Benchmarking van vervoerswijzen
Vervoerswijzen worden vergeleken per klant, route, volume, doorlooptijd en marge, zodat voorstellen voor prijsstelling en routering op data berusten.
?Onduidelijke oorzaak van kostenstijgingen
Wanneer de marge daalt, is moeilijk te zeggen of brandstof, lege retourritten, wachttijd, handling of terminalkosten de oorzaak zijn.
✓Kostenanalyse per vervoerswijze en klant
De kostenposten van elke vervoerswijze worden afzonderlijk gemodelleerd, en JAS verklaart de afwijking met een grafiek en een pivot.
JAS · Just Ask Simply
Vraag waarom een route marge verliest
JAS, de AI-assistente die in TURBOARD is ingebouwd, antwoordt vanuit het beheerde logistieke model dat uw rapporten gebruiken. Stel uw vraag in gewone taal: ze vindt de data, bouwt de pivot of grafiek en legt uit welke klant, vervoerswijze of kostenpost de verandering veroorzaakte. Met persona’s krijgen een CFO, een COO en een key accountmanager elk een interpretatie die is geschreven voor hun eigen beslissingen.
Ontdek wat JAS kan →JJASVragen die u kunt stellen
- Wat veroorzaakt de uitholling van de marge op de route naar Hamburg?
- Welke klanten brengen veel omzet binnen, maar hebben in het wegtransport een nettomarge onder 5%?
- Vergelijk de percentages lege retourritten per route van dit kwartaal met hetzelfde kwartaal vorig jaar.
- Waarom liggen de kosten voor wegtransport van onze grootste klant in de automotive boven het gemiddelde?
Koeriers- & pakketdiensten
Distributienetwerk, SLA’s en prestaties van koeriers naarmate de gegevens worden bijgewerkt.
Douane-expeditie
Aangiften, rechten, kosten en winstgevendheid per klant.
Overheid
Ministeries en overheidsdiensten: begrotingen, programma’s en dienstverlening op één beheerd platform.